Главная > Новости > Содержание
Высокая эффективность, высокая плотность мощности и высокая надежность
Jun 12, 2018

Система привода является одной из наиболее важных систем для электромобилей. Производительность электромобилей в основном определяется их системой привода. Система привода электрического транспортного средства состоит из тягового двигателя, контроллера двигателя, механической коробки передач, колес и т.п. Его источником хранения энергии является аккумуляторная батарея. Контроллер двигателя получает выходные сигналы от педали акселератора (эквивалент дроссельной заслонки топливного автомобиля), педали тормоза и рукоятки управления PDRN (парковочная, передняя, обратная, нейтральная) для управления вращением тягового двигателя через редуктор, трансмиссионный вал и дифференциал Механические передачи, такие как спидометры, оси и т. д. (Когда электрические транспортные средства используют электрические колеса, механические трансмиссии отличаются) для управления колесами. Когда транспортное средство замедляется, двигатель действует как тормоз при прямом движении транспортного средства. В это время двигатель находится в рабочем состоянии генератора и заряжает источник энергии, который называется рекуперативным торможением. Функция рекуперативного торможения силовой системы очень важна. Он может увеличить пробег электромобиля после одного заряда на 15-25%.

Двигатель является ведущей единицей электромобиля. Его технические характеристики напрямую влияют на динамику и экономичность работы транспортного средства. Поэтому необходимо провести анализ конечных элементов электромагнитного поля, температурного поля и поля напряжений двигателя посредством автоматизированного проектирования. Конструкция соответствует электромобилю. Двигатель, необходимый для работы, имеет характеристики широкого диапазона скоростей, большого пускового момента, высокой резервной мощности, высокой эффективности, высокой плотности мощности и высокой надежности. Для асинхронных двигателей требуется увеличить номинальную рабочую точку (базовую частоту выше 100 Гц) и плотность рабочего тока, а также снизить расход меди (материал с высокой проводимостью) и потери наносимого металла (высокая проницаемость). Кроме того, двигатель использует жидкостное охлаждение для увеличения теплоемкости, уменьшения объема и массы. Идеальное сочетание технологии двигателя и силовой электроники, технологии микроэлектроники и технологий управления и, наконец, превратилось в надежную, простую в обслуживании, высокую плотность мощности, высокую интеграцию интеллектуального двигателя.